Rederi AB Gotland

Destination Gotland ajaa sopimusliikennettä pohjoisella linjalla Visbystä Nynäshamniin sekä eteläisellä linjalla Visbystä Oskarshamniin. Kesäkaudella käytetään kolmea alusta, muulloin kahta. Lisäksi sopimuksen ulkopuolella Destination Gotland liikennöi kesäisin Visby–Västervik-reittiä.

Vuonna 2023 Rederi AB Gotland perusti Viking Linen kanssa Gotland Alandia Cruises -yhteisvarustamon, joka tarjoaa risteilyliikennettä Gotlannin, Ahvenanmaan ja Ruotsin välillä.

Varustamo perustettiin vuonna 1865 Ångfartygsbolaget Gotland -nimisenä. Ensimmäinen alus oli Wisby-höyrylaiva, jolla liikennöitiin Visbystä Tukholmaan. Vuonna 1868 hankittiin toinen alus, joka nimettiin Gotlandiksi.

Vuonna 1894 varustamosta muodostettiin osakeyhtiö Ångfartygs AB Gotland. Uuden jäätämurtavan laivaston ja postin kanssa solmitun kuljetussopimuksen ansiosta varustamo voitti kilpailijansa ja jäi vuonna 1913 ainoaksi Gotlannin ja Manner-Ruotsin väliseksi varustamoksi.

Jälleenrakennusvuosien autoistumisen myötä varustamon laivasto ei pystynyt vastaamaan kysyntään. Kilpailijaksi tuli vuonna 1959 Rederi Ab Nordön Ö-linjen, joka toi Gotlannin-liikenteeseen uusia ropax-aluksia. Ångfartygs AB Gotland vastasi kilpailuun hankkimalla käytettyjä autolauttoja ja tilaamalla uusia ropax-aluksia.

Vuonna 1962 varustamon nimeksi vaihdettiin nykyinen Rederi AB Gotland, ja vuonna 1967 varustamo osti Ö-linjenin.

Rederi AB Gotlandin jäätyä jälleen ainoaksi Gotlannin-liikenteen varustamoksi Ruotsin valtio puuttui tilanteeseen yksityisen monopolin välttämiseksi ja ympärivuotisen liikenteen varmistamiseksi. Vuonna 1970 säädettiin laki, jonka mukaan valtio vastaa liikenteestä. Rederi AB Gotland neuvotteli alkuun yksinoikeuden liikenteeseen, mutta myöhemmin liikenne kilpailutettiin, ja varustamo hävisi liikennöintikauden 1988–1997 Nordström & Thulin -varustamon perustamalle Gotlandslinjenille.

Gotlandslinjenin ollessa vastuussa Gotlannin-liikenteestä Rederi AB Gotland muun muassa vuokrasi aluksiaan muille varustamoille, kokeili lentoliikennettä ja keskittyi majoitusliiketoimintaansa.

Vuonna 1996 Rederi AB Gotland voitti vuodesta 1998 alkavan sopimuskauden kilpailutuksen yhdessä Silja Linen kanssa tekemällään tarjouksella. Liikennettä varten perustettiin uusi tytäryhtiö Destination Gotland AB, josta Silja Line omisti 25 prosentin osuuden, joka kuitenkin myytiin Rederi AB Gotlandille jo 1999.

Destination Gotlandin toiminta alkoi vuonna 1998 vanhoilla ja rahdatuilla aluksilla, mutta liikennettä varten tilattiin useita uudisrakennuksia. Guangzhoun telakalta tilattiin uudet Visby- ja Gotland-autolautat, minkä lisäksi rakennutettiin pienet pika-alukset Gotlandia ja Gotlandia II.

Myöhemmissä kilpailutuksissa 2000-luvulla kilpailevia tarjouksia ei saatu. Kesällä 2016 Gotlandsbåten-varustamo haastoi Destination Gotlandin rahtaamallaan katamaraanilla, mutta liikenne jäi yhteen kauteen. Sopimuskaudeksi 2027–2035 Molslinjen valmisteli kilpailevaa tarjousta, mutta vetäytyi hankinnasta maaliskuussa 2024. Kesäkuussa 2024 Ruotsin liikennevirasto valitsi Destination Gotlandin tarjouksen, johon sisältyy suunnitelma vetykäyttöisestä uudisrakennuksesta.

Destination Gotlandia on kritisoitu korkeista lippuhinnoista. Vuonna 2022 hintoja nostettiin nousseiden energiakulujen vuoksi 30 prosentilla, mikä johti ennätysvoittoihin. Ruotsin valtio on useasti selvittänyt uusia malleja Gotlannin-liikenteen järjestämiseen, ja esimerkiksi vuonna 2013 valtion budjetissa varauduttiin 4,5 miljardilla kruunulla laivojen hankintaan. Viime vuosina valtio on korostanut myös laivojen päästövaikutusta.

Elokuussa 2021 Rederi AB Gotlandi avasi reitin Nynäshamnista Rostockiin, mitä varten perustettiin uusi tytäryhtiö Hansa Destinations. Liikenne lopetettiin tammikuussa 2023.