Wawel

Wavel (ent. Scandinavia) on matkustaja-autolautaksi muutettu rahtilaiva. Matkustajakäytössä alus oli 13 vuotta Englannin kanaalissa, kunnes se vuonna 2004 myytiin Polferriesille.

Scandinavia valmistui Rederi Ab Nordölle Malmön Kockumsin telakalta vuonna 1980 osana kolmen aluksen sarjaa, jota kutsuttiin Challenger-luokaksi. Sisaralustensa tapaan Scandinavia oli alun perin rahtialus, jota käytettiin itäisen Välimeren liikenteessä Balkanin ja Syyrian välillä. Tuolloin alukseen mahtui vain 175 matkustajaa.

Vuonna 1980 Scandinavian sisaralus

Zenobia upposi, ja vuonna 1982 Rederi Ab Nordö luopui reitin operoinnista. Jäljelle jääneet Scandinavia ja Ariadne (

Western Light) myytiin bulgarialaiselle SMAT-varustamolle, joka nimesi Scandinavian Tzarevetziksi ja Ariadnen Trapezitzaksi.

SMAT käytti aluksia Bulgarian ja Lähi-idän välisessä liikenteessä, mutta alukset olivat myös rahdattuina muun muassa Adrianmerelle ja DFDS:lle Pohjanmerelle. Vuonna 1988 Tzarevetz oli myös alkuperäisen omistajansa rahtaamana varalaivana Malmön ja Travemünden välisellä Nordö Link -reitillä.

Vuonna 1988 Tzarevetz ja Trapezitza myytiin Sealink-varustamolle Englantiin ja nimettiin Fiestaksi ja Fantaasiaksi. Vuonna 1989 Fiesta telakoitiin Bremerhavenissa ja muutettiin 1800 matkustajalle sopivaksi matkustaja-autolautaksi. Telakoinnin jälkeen vuonna 1990 alukset vaihtoivat keskenään nimiä, jolloin Fiestasta tuli Fantaasia. Molemmat alukset asetettiin Dover—Calais-reitille.

Sealink oli englantilais-ranskalainen yhteistyö, ja Fantasiasta vastasivat englantilaiset, kun taas Fiesta-sisaralusta operoi Ranskan valtionrautatieyhtiö SNCF. Alun perin myös englantilainen Sealink oli valtiollinen, mutta varustamo yksityistettiin vuonna 1984 ja myytiin Sea Containersille. Vuonna 1990 Sealink päätyi kuitenkin Stenan haltuun yritysvaltauksen seurauksena. Varustamo nimettiin Sealink Stena Lineksi ja Fantasia Stena Fantasiaksi.

Kanaalitunnelin avauduttua Kanaalin lauttaliikenne oli murroksessa. Vuonna 1995 SNCF vetäytyi Sealink-yhteistyöstä ja perusti oman 

SeaFrance-varustamonsa. Stena Line ja kilpailija 

P&O Ferries neuvottelivat fuusiosta, joka toteutui vuonna 1998. Samana vuonna Stena Fantasia nimettiin P&OSL Canterburyksi.

Vuonna 2002 P&O osti Stenan osuuden yhteisvarustamosta, ja P&OSL Canteburyn nimi muutettiin P O Canterburyksi.

Keväällä 2003 uudempi Pride of Cantebury aloitti liikenteen Dover—Calais-reitillä, ja P O Canterbury makuutettiin Dunkerqueen.

Lokakuussa 2003 P O Canterbury myytiin kreikkalaiselle GA Ferriesille. Alus lähti Välimerelle maaliskuussa 2004 Alkmini A -nimisenä. Alkmini A asetettiin Kreikan Igounemitsan ja Italian Brindisin väliselle reitille kesäkuussa 2004, mutta liikenne lopetettiin jo saman vuoden syyskuussa. Alus makuutettiin ja myytiin Polferriesille.

Polferries nimesi aluksen Waveliksi ja telakoi sen Remontowalla Gdanskissa. Telakoinnin jälkeen Wavel asetettiin Swinoujscie—Ystad-reitille helmikuussa 2005.

Vuonna 2008 Wavel oli rahdattuna DFDS:lle, kun DFDS ja Polferries tekivät yhteistyötä Swinoujscie— Ystad-reitillä.

Vuonna 2015 Wavel siirrettiin Gdansk—Nynäshamn-reitille.