Viking

Vuosina 1939–1945 Dinardia käytettiin sairaalalaivana toisessa maailmansodassa Hospital Carrier No 28 -nimisenä. Alus osallistui muun muassa liittoutuneiden maihinnousuun Sisiliaan vuonna 1943, Pohjois-Afrikan valtaamiseen huhtikuussa 1944 ja Normandian maihinnousuun kesäkuussa 1944.

23. toukokuuta 1945 sairaalalaiva numero 28 muutettiin sotilaskuljetusalukseksi. Vuonna 1946 armeija luovutti Dinardin takaisin omistajalleen.

Ennen liikenteeseen palaamistaan Dinard muutettiin lolo-autolautaksi (lift on, lift off) Hebbum-on-Tynessa elokuussa 1946. Alukseen rakennettiin kahden autokannen lisäksi uusi komentosilta, lisää majoitustilaa matkustajille ja henkilökunnalle sekä aukko perään, jonka kautta autoja pystyttiin lastaamaan alukseen nosturilla. Autokannen päässä oli kääntöpöytä. 1.7.1945 alus palasi liikenteeseen.

Perää uudistetiin jälleen Falmouthissa vuonna 1952, jolloin alus sai kunnollisen peräportin ja -rampin, eli siitä tuli roro-alus (roll on, roll off). Keulan kääntöpöydästä oli apua, sillä sen avulla autot pystyivät ajamaan suoraan sisään ja suoraan ulos laivan perästä.

Lokakuussa 1958 Dinardin käyttö kanaalissa päättyi taloudellisista syistä. Alus makuutettiin

Vikinglinjenin (myöh. Solstad) perustaja Gunnar Eklund matkusti Doveriin tarkastamaan aluksen. Kauppa oli lähellä peruuntumista, sillä Eklund tarjosi aluksesta vain 30 000 puntaa, kun British Transport Commission oli pyytänyt 90 000 puntaa. Kuitenkin seuraavana päivänä tarjouksen hylkäämisestä 30 000 punnan tarjous hyväksyttiin tietyin ehdoin. Sitä ei saanut asettaa liikenteeseen, jossa se kilpailisi British Transport Commissionin tai sen yhteistyökumppanin kanssa, ja nimi ja korsteenissa oleva varustamomerkki piti vaihtaa mahdollisimman nopeasti. Matkalla Ahvenanmaalle Eklund itse toimi aluksen perämiehenä.

Alus lähti Doverista 21.4.1959. Matkalla Maarianhaminaan pysähdyttiin Aalborgin telakalla, jossa alukseen tehtiin muutoksia. Kyljet maalattiin sinisiksi – Vikinglinjenin silloiseen väritykseen. Lisäksi laivan yläautokansi yhdistettiin alempaan autokanteen uuden rampin avulla.

Viking saapui kotisatamaansa Maarianhaminaan 24.5.1959, ja liikenne sieltä Galtbyhyn alkoi tasan viikkoa myöhemmin. Heti neitsytmatkalla aluksen keulaperäsin jumiutui, ja Viking jouduttiin ankkuroimaan Maarianhaminan edustalle. Keulaperäsimen hajoamisen vuoksi alus oli vaikea ajaa määränpääsatamaan. Viking peruutettiin satamaan väylältä asti tilanahtauden vuoksi, ja kiinnittyessä se törmäsi laituriin. Galtbystä lähdettiin seuraavaksi Ruotsin Gräddöhön.

Vuonna 1966 syntyi Viking Line -brändi Solstadin emoyhtiön Sallyn ja kahden muun varustamon yhteistyönä. Viking Line -brändin myötä Vikingin kyljet maalattiin punaiseksi, ja niihin maalattiin kansainvälisyyteen pyrkivä englanninkielinen teksti “Viking Line”.

Vuonna 1970 uudisrakennus Viking 1 toimitettiin Rederi Ab Sallylle. Tämä korvasi Vikingin, joka poistettiin liikenteestä ja makuutettiin Maarianhaminaan. Alus hinattiin käytännössä Helsingin Katajanokalle romutettavaksi vuonna 1973. Romutus alkoi keväällä 1974.