Superfast IX

Superfast IX on nopea ropax, joka rakennettiin Superfastin Pohjois-Euroopan-liikenteeseen. Vuonna 2006 Superfast IX päätyi Tallinkin omistukseen. Vuodet 2008—2024 alus oli Kanadassa Marine Atlanticin rahtaamana Atlantic Vision -nimisenä.

Tietoa Superfast-sarjasta:

Superfast V-XII (2001—2002).

Vuonna 1999 Superfast-varustamo tilasi Kielin HDW-telakalta kaksi uutta jääluokitettua alusta uusille Pohjanmerelle ja Itämerelle avattaville reiteilleen. Superfast IX valmistui näistä ensimmäisenä. Tätä ennen samalta telakalta oli valmistunut jo neljä uudisrakennusta, joiden sisaraluksena Superfast IX suunniteltiin.

Superfast IX luovutettiin telakalta ja asetettiin uudelle Södertäljen ja Rostockin väliselle reitille tammikuussa 2002. Reitti kuitenkin lopetettiin huonon kannattavuuden takia jo huhtikuussa.

Toukokuussa 2002 Superfast avasi uuden Skotlannin Rosythin ja Belgian Zeebruggen välisen reitin, jolle asetettiin sisaralukset Superfast IX ja Superfast X. Vuonna 2004 aluksille lisättiin noin sadan vuodepaikan verran hyttejä Fosenin telakalla Norjassa.

Superfast IX siirrettiin vuonna 2005 paremmin kannattavaan Hanko—Rostock-liikenteeseen Rosyth—Zeebrugge-reitiltä, jolle Superfast X jäi ainoaksi laivaksi.

Tallink osti Superfastin Itämeren-liikenteen maaliskuussa 2006. Kauppaan sisältyivät Superfastin Hangon-reittiä liikennöineet kolme alusta.

Kaupan toteuduttua Tallink lisäsi Hanko—Rostock-reitille pysähdyksen Paldiskissa. Vuonna 2007 alukset alkoivat käyttää Hangon sijaan Helsingin satamaa, minkä lisäksi ajettiin Helsingistä Tallinnaan.

Vuonna 2008 Tallink vuokrasi Superfast IX:n Marine Atlantic -varustamolle. Saksan-liikenteen matkustajamäärät olivat laskeneet, eikä reitillä ollut tarvetta kolmelle alukselle.

Superfast IX lopetti Tallinkin liikenteessä kesäkauden päätteeksi elokuun lopussa 2008. Syksyllä alus telakoiitiin Naantalissa ja luovutettiin rahtaajalleen Marine Atlanticille, joka nimesi aluksen Atlantic Visioniksi.

Marine Atlantic, joka Kanadan valtionyhtiönä vastaa Newfoundlandin ja Nova Scotian välisestä liikenteestä, rahtasi aluksen viideksi vuodeksi noin 70 miljoonalla eurolla osana laivastonsa uusimista. Kolme vanhaa autolauttaa korvattiin lippulaivaksi rahdatulla Atlantic Visionillä sekä myöhemmin Stena Linelta hankituilla ropax-aluksilla.

Atlantic Vision saapui Kanadaan joulukuussa 2008 ja aloitti liikenteen Marine Atlanticin tärkeimmällä reitillä North Sydneyn ja Port-aux-Basquesin välillä huhtikuussa 2009. Reitin matka-aika on noin seitsemän tuntia. Kesäisin Atlantic Vision liikennöi myös North Sydneyn ja Argentian välistä 16 tuntia kestävää väliä.

Marine Atlantic ja Tallink uusivat Atlantic Visionin rahtaussopimuksen useaan otteeseen. Viimeinen jatkosopimus tehtiin vuoden 2022 lopusta kevääseen 2024.

Vuonna 2021 Marine Atlantic kilpailutti uuden aluksen rahtauksen. Tarjouskilpailun voitti Stena Roro, joka rakennutti Kiinassa uuden E-flexer-luokan aluksen Marine Atlanticille vuokrattavaksi. Valmistuttuaan vuonna 2024 uusi Ala'suinu korvasi Atlantic Visionin, joka palautettiin Tallinkille.

Atlantic Vision palautettiin Tallinkille maaliskuussa 2024. Alus siirrettiin väliaikaisesti Stenan hallintaan, liputettiin Kyprokselle ja ajettiin Kanadasta Tanskaan Fayardin telakalle. Toukokuussa 2024 alus saapui Tallinnaan, jossa se jälleen liputettiin Viroon ja nimettiin Superfast IX:ksi.

Superfast IX oli lähes vuoden makuutettuna Paljassaaressa, kunnes se palasi liikenteeseen huhtikuussa 2025. Tallink asetti Superfast IX:n Paldiski—Kapellskär-reitille, kun Star I vuokrattiin Irlantiin.