Safa

Safa (ent. Svea Regina) oli matkustaja-autolautta, joka tilattiin alun perin Silja Linen Helsingin-reitille. Myöhemmin aluksesta tuli Tallinkin ensimmäinen alus, ja se liikennöi Tallink-nimisenä Helsingistä Tallinnaan 1989–1996. Alus myytiin Punaisellemerelle 1998, ja se romutettiin Intian Alangissa 2005.

Svea Reginan tilasi alun perin Silja Linen kolmen osakkaan yhteinen Siljavarustamo. Vuonna 1970 osakkaat kuitenkin päättivät jakaa Siljavarustamon alukset emoyhtiöiden omistukseen. Ranskassa oli rakenteilla kaksi uudisrakennusta, joista ensimmäinen siirrettiin SHO:lle ja toinen Svealle.

Svea Regina luovutettiin Nantesin telakalta toukokuussa 1972. Kesäkuussa se asetettiin Silja Linen Helsinki–Tukholma-reitille sisaraluksensa Aallottaren linjapariksi. Samalla Svea Regina korvasi Helsinki–Tukholma-reitin viimeisen höyrylaivan.

Aallotar ja Svea Regina eivät riittäneet vastaamaan Helsinki–Tukholma-linjan kasvavaan kysyntään, joten Silja Linen varustamot tilasivat jo 1973 Nantesin telakalta niiden tilalle 25 metriä pidemmät alukset. Uudisrakennukset valmistuivat vuonna 1975, ja Svea Regina siirrettiin liikennöimään Turusta Tukholmaan ja myöhemmin Norrtäljeen.

Kesän 1976 päätteeksi Svea makuutti Svea Reginan ja asetti sen myyntiin. Alus oli rahdattuna kesäksi 1977 Algeriaan ja keväällä 1978 majoituslaivaksi Norjaan. Kesäkauden 1978 Svea Regina liikennöi Turusta Tukholmaan, mutta syyskuussa Svea myi aluksen Effoalle.

Effoa nimesi aluksen Reginaksi ja vuokrasi sen marraskuussa 1978 Polferriesille, joka oli jo ostanut siltä Aallottaren. Reginaa käytettiin Gdansk–Nynäshamn–Helsinki-reitillä huhtikuuhun 1979 saakka.

Rahtauksen jälkeen Reginalla tehtiin risteilyjä Kielistä Itämerelle ja Norjan rannikolle toukokuussa 1979. Kesäkuun alussa alus tuotiin Silja Linen Turku–Tukholma-reitille. Syyskuussa 1979 Regina oli rahdattuna Brittany Ferriesin Saint-Malon ja Portsmouthin väliseen liikenteeseen. Marraskuussa 1979 se myytiin Karageorgis-varustamolle Kreikkaan.

Uusi omistaja nimesi aluksen Mediterranean Suniksi ja asetti sen alkuvuonna 1980 Patras–Ancona-reitille. Vuonna 1982 alus myytiin lesboslaiselle NEL-lauttayhtiölle, joka antoi alukselle uuden nimen Odysseas Elytis. Alus jatkoi liikennöintiä Kreikassa.

Vuonna 1985 alus myytiin SeaEscape-risteilyvarustamolle. Alus nimettiin Scandinavian Skyksi ja asetettiin Miamin risteilyliikenteeseen. Vuonna 1989 omistajaksi tuli Star Cruises.

Joulukuussa 1989 alus hankittiin uuden Tallink-varustamon ensimmäiseksi alukseksi. Aluksen osti noin 16 miljoonalla dollarilla suomalainen Palkkiyhtymä, joka muodosti Tallinkin yhdessä Viron valtion ESCOn kanssa. Alus nimettiin Tallinkiksi, ja Palkkiyhtymä vuokrasi sen Tallink-varustamon liikenteeseen. Aluksen miehistö hankittiin Finnlinesilta.

Vuonna 1992 Tallink-alus siirrettiin Tallink-varustamon omistukseen ja liputettiin Viroon, joka oli palauttanut itsenäisyytensä. Aluksen omistajayhtiöt ja rahtausjärjestelyt vaihtelivat, mutta se pysyi Tallinkin Helsinki–Tallinna-liikenteessä.

Huhtikuussa 1995 Tallink ajoi karille Kustaanmiekan salmessa lähdettyään Helsingin Eteläsatamasta. Alus oli korjattavana kesäkuuhun 1995 saakka. Onnettomuuden jälkeen aluksella oli muitakin teknisiä ongelmia. Samalla turvallisuussäännökset olivat kiristymässä. Koska aluksen uudistaminen olisi maksanut huomattavan paljon, pyrki Tallink myymään sen. Joulukuussa 1996 alus makuutettiin Tallinnaan.

Alus saatiin myytyä heinäkuussa 1998. Panamalle rekisteröity ostaja nimesi aluksen Mama Tanzaniaksi. Suunnitelmat kuitenkin peruuntuivat, ja lokakuussa 1998 Mama Tanzania myytiin egyptiläisen Sayed Nasr Navigationin liikenteeseen. Uudeksi nimeksi annettiin Eltor, ja se asetettiin vuonna 1999 Egyptin Suezin ja Saudi-Arabian Jeddan väliselle reitille.

Eltorin omistaja vaihtui kesäkuussa 2001, ja alus nimettiin Monte Carloksi. Saman vuoden lokakuussa nimeksi annettiin El Safa.

Huhtikuussa 2005 El Safa jäi konerikon takia jumiin Jemenin edustalle. Syyskuussa 2005 alus myytiin romutettavaksi ja vietiin Alangiin Safa-nimisenä.