Pascal Lota

Helsinki–Tallinna-linjan reittiliikenne oli 1990-luvun lopusta perustunut pieniin pika-aluksiin ja kookkaampiiin mutta hitaisiin autolauttoihin, jotka olivat usein entisiä ruotsinlaivoja. Tallink suunnitteli kehittävänsä reittiä tilaamalla uudenlaiset suuret autolautat, jotka kykenisivät ympärivuotiseen liikenteeseen 27 solmun nopeudella. Samantyyppisiä aluksia oli vuosituhannen vaihteesta alkaen onnistuneesti käytetty Välimerellä.

Elokuussa 2005 Tallink tilasi kaksi uuden sukupolven pika-autolauttaa. Alusparista ensimmäinen, Star, tilattiin Aker Finnyardsin Helsingin telakalta. Toinen alus, Superstar, päätettiin hankkia Fincantierilta Italian Anconasta. Tilaamalla alukset eri telakoilta linjapari saatiin liikenteeseen mahdollisimman samanaikaisesti.

Superstar luovutettiin Tallinkille huhtikuun alussa 2008, ja liikenne Tallinnasta Helsinkiin alkoi 21.4.2008. Alus liikennöi Starin linjaparina Tallink Shuttle -brändin alla ja teki päivässä normaalisti kuusi ylitystä Tallinnan ja Helsingin välillä.

Italiasta saatiin pika-alus nopealla aikataululla, sillä Fincantierin telakalla oli juuri valmistunut Moby Aki, jonka pohjalta Superstar suunniteltiin.

Nopeus, matkustajamäärä ja rahtikapasiteetti sopivat sellaisinaan Tallinkin tarpeisiin, mutta muutoin alus suunniteltiin alusta alkaen nimenomaan Helsinki–Tallinna-päiväliikenteeseen. Moby Aki sisaraluksineen liikennöivät myös pitkillä reiteillä yön yli, mutta Superstarin matkan kestoksi tuli vain kaksi tuntia. Tämän takia Superstarille rakennettiin matkustajahyttejä 187 eli lähes puolet vähemmän kuin Moby Akille.

Erona Välimerelle rakennettuihin sisaraluksiin Superstar myös rakennettiin suomalais-ruotsalaiseen jääluokkaan 1A sopivaksi. Superstarille ei myöskään toteutettu liukuportaita, joita pitkin sisaraluksilla jalkamatkustajat nousevat laituritasolta peräporttien vierestä ylös laivan matkustajatiloihin. Aluksen korsteeni on erimallinen kuin sisaruksissa ja näyttää siltä kuin se olisi asennettu väärinpäin.

Hyteiltä vapautuneelle tilalle Superstarille rakennettiin suuret myymälät, business- ja comfort-matkustusluokat. Superstarin laajat matkustajatilat erottaa myös ulkoa, sillä aluksella on useammalla kannella suuria ikkunoita, joiden tilalla sisaraluksilla on hyttien pieniä ikkuna-aukkoja. Koska julkisia tiloja on useammalla kannella, Superstarille myös rakennettiin aulaan kannen läpäisevä atrium.

Tallinkin 2000-luvun uudisrakennusohjelman seitsemästä aluksesta Superstarista tuli ainoa, jota ei rakennettu Suomessa. Sisustusratkaisuissa ja julkisten tilojen nimeämisessä italialaisuutta päätettiin korostaa. Aluksen sisustussuunnittelusta vastasivat italialaiset, ja tiloihin lukeutuivat muiden muassa Bar Dolce Vita, Pizza Roma, Restaurant Fellini, Bar Da Vinci ja Cafeteria Sardinia.

Vuonna 2015 Tallink ilmoitti tilaavansa uuden shuttle-aluksen Helsingin ja Tallinnan väliseen liikenteeseen. Uudisrakennuksen rahoittamiseksi Superstar myytiin myöhemmin samana vuonna Corsica Ferries Sardinia Ferries -varustamolle. Tallink kuitenkin rahtasi aluksen itselleen ja jatkoi liikennöintiä Megastarin valmistumiseen saakka.

Alkuvuonna 2017 Megastar korvasi Superstarin, joka ajettiin Välimerelle. Superstarista tuli Corsica Ferries Sardinia Ferries -varustamon kuudes nopea autolautta, joten yhtiön nimeämisperiaatteen mukaisesti nimeksi päätettiin antaa Mega Express Six. Myöhemmin alus kuitenkin päätettiin nimetä Pascal Lotaksi. Nimellä kunnioitettiin Corsica Ferriesin perustajaa, joka oli kuollut vuoden 2016 lopussa.

Keväällä 2017 Pascal Lota telakoitiin Fincantierilla Italiassa, jossa alus maalattiin Corsica Ferries Sardinia Ferriesin keltaiseen tyyliin. Samalla alukselle rakennettiin kuudennen kannen perän myymälän paikalle lisää hyttejä sekä aurinkokannelle uima-allas.

Reittiliikenne alkoi telakoinnin jälkeen kesäkuussa 2017. Alus on liikennöinyt reittejä muun muassa Manner-Italian Livornosta Sardinialle sekä Manner-Ranskasta Nizzasta ja Toulonista Korsikan, Sardinian ja Sisilian saarille. Helmikuussa 2018 Grandi Navi Veloci -varustamo rahtasi Pascal Lotan väliaikaisesti omaan aluksensa telakoinnin ajaksi. Joulukuussa 2022 Pascal Lota kuljetti henkilöautoja Peugeotin tehtailta Marokosta, Pohjois-Ranskasta ja Espanjasta.

Vuonna 2023 Pascal Lota telakoitiin, ja muun muassa entisen business loungen paikalle rakennettiin lisää hyttejä, minkä jälkeen alus on palvellut Corsica Ferries Sardinia Ferriesin omassa liikenteessä.