Kingdom

Kingdom (ent. Finnjet) oli kaasuturbineilla toiminut matkustaja-autolautta, joka valmistumisestaan vuonna 1977 vuoteen 2003 liikennöi Helsingistä Saksaan. Alus lähti Itämereltä 2005 ja romutettiin Intiassa 2008.

Metsäyhtiö Enso-Gutzeit tilasi Finnjetin Wärtsilän Helsingin telakalta vuonna 1973. Alus suunniteltiin Enso-Gutzeitin tytäryhtiö Finnlinesin Helsinki—Travemünde-liikenteeseen.

Kaasuturbiinimoottoreillaan Finnjet kykeni 30,5 solmun matkanopeuteen, minkä ansiosta matka-aika lyheni 36 tunnista 22 tuntiin, ja lähdöt saatiin aikataulutettua joka päivä samalle kellonajalle. Valmistuessaan alus oli maailman nopein ja suurin.

Kapasiteetin lisäksi suunnittelussa panostettiin matkustusmukavuuteen: jokaiselle matkustajalle haluttiin hyttipaikka, minkä lisäksi julkisia matkustajatiloja tehtiin enemmän kuin Finnlinesin muihin aluksiin.

Finnjet luovutettiiin telakalta huhtikuussa 1977, ja liikenne Travemündeen aloitettiin toukokuussa. Finnjetiä varten Helsingin satamaa oli uudistettu ja Kustaanmiekan salmea oli levennetty räjäyttämällä.

Korkeiden polttoainekulujen vuoksi Finnjet telakoitiin loppuvuonna 1981 Amsterdamissa, jossa autokannelle jälkiasennettiin dieselmoottorit. Talvella ajettiin dieselmoottorein, joilla matkanopeus oli vain 18,5 solmua. Lisää muutostöitä tehtiin vuoden 1986 telakoinnilla, jolloin aurinkokannelle rakennettiin uusi hyttiosasto.

Vuonna 1986 Finnjetin omistus siirtyi Enso-Gutzeitilta Silja Linen omistajayhtiö Effoalle, ja Enso-Gutzeit jätti merenkulkutoiminnan.

Vuoden 1987 alusta Finnjet tuli osaksi Silja Linen laivastoa. Alus maalattiin Silja Linen väreihin huhtikuussa 1987 Kielissä.

Kesän 1997 jälkeen Finnjetin ympärivuotinen Saksan-liikenne päättyi. Syksyllä Finnjet telakoitiin Göteborgissa, jossa muun muassa myymälätilaa laajennettiin. Lokakuussa 1997 alus asetettiin talvikaudeksi Helsinki—Muuga-risteilyille. Seuraavat vuodet alus liikennöi kesäkuusta syyskuuhun Helsingistä Saksaan ja muina aikoina tehtiin risteilyjä Helsingistä Tallinnaan.

Kesästä 1999 alkaen käytettiin Travemünden sijaan lähempänä sijaitsevaa Rostockin satamaa. Kesät 2000—2003 reittinä oli Helsinki—Tallinna—Rostock. Vuonna 2001 Finnjet telakoitiin Vuosaaressa, minkä jälkeen aluksella voitiin kulkea 33,5 solmun nopeutta aiemman 30,5 solmun sijaan.

Toukokuussa 2004 Finnjet uudistettiin Rauman telakalla 15 miljoonan eurolla. Sisätilat uudistettiin kokonaan, minkä lisäksi ohjausjärjestelmä uusittiin ja komentosillan siivekkeet katettiin. Telakoinnin jälkeen Finnjet aloitti kesäkuussa 2004 uudella reitillä Pietari—Tallinna—Rostock.

Syyskuusta 2004 huhtikuuhun 2005 Finnjet oli makuutettuna Rostockissa. Pietari—Tallinna—Rostock-liikennettä jatkettiin kesän 2005 ajan, minkä jälkeen Finnjet vuokrattiin majoituslaivaksi Louisianan Baton Rougeen, jonne alus lähti syyskuussa 2005. Finnjet oli Baton Rougessa asuntolaivana toukokuun 2006 loppuun.

Silja Linen omistajaksi noussut Sea Containers oli ajautunut talousvaikeuksiin ja päätyi myymään Silja Linen. Pitkän kilpailun voitti Tallink, joka osti Silja Linen kesäkuussa 2006. Kauppaan eivät kuitenkaan sisältyneet Superseacat-alukset, Silja Opera eikä Finnjet.

Sea Containers halusi myydä myös Finnjetin, joka siirrettiin kesäkuussa Baton Rougesta Bahaman Freeportiin makuutettavaksi. Freeportissa aluksesta myös poistettiin Silja Linen tunnukset, ja se liputettiin Bahamaan.

Lokakuussa 2006 Sea Containers hakeutui konkurssiin. Vuoden 2007 lopussa hollantilainen Club Cruise osti Finnjetin. Tammikuussa 2008 varustamo nimesi aluksen Da Vinciksi ja liputti sen Bahamaan. Helmikuussa Da Vinci saapui Genovaan, jossa se oli tarkoitus uudistaa risteilykäyttöön.

Club Cruisen suunnitelmat peruuntuivat, ja toukokuussa 2008 Da Vinci myytiin romuttajille, jotka nimesivät aluksen Kingdomiksi. Alus saapui Intian Alangiin purettavaksi kesäkuussa 2008.