Nimet
Varustamot
Sisaralukset
Sisarukset
Alusluokka
Reitit
Alkanut
Päättynyt
Reitti
Varustamo
Tyyppi
Tietoa aluksesta
Estonia (ent. Viking Sally) oli Viking Linen Turku—Tukholma-reitille tilattu ja Papenburgissa rakennettu autolautta, joka siirtyi Silja Linen liikenteeseen 1990 ja myytiin Estlinelle 1993. Alus upposi 28.9.1994 Utön edustalla ja vei mukanaan 852 henkeä.
Viking Linen kolmas sukupolvi: risteilylautat (1979–1980)
1970-luvulla Viking Line vakiinnutti asemansa Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä. 1970-luvun lopulta osakasvarustamot SF Line, Slite ja Sally uusivat tonnistoaan jälleen. Risteilyt alkoivat lyödä läpi varustamoiden pääasiallisena liiketoimintana, ja uudet alukset olivat sen mukaisia.
Viking Linen ensimmäiset todelliset “risteilylautat” valmistuivat hyvin lyhyessä ajassa:
- Turella (1979, SF Line)
- Diana II av Slite (1979, Slite)
- Rosella (1980, SF Line)
- Viking Saga (1980, Sally)
- Viking Sally (1980, Sally)
- Viking Song (1980, Sally)
Vuonna 1985 valmistunut Mariella oli kokoluokaltaan huomattavasti edellisiä aluksia suurempi ja aloitti Viking Linen alusten neljännen sukupolven. Mariella vakiinnutti monet käytännöt ja ratkaisut, joita pidetään nykyajan matkustaja-autolautoissa itsestäänselvyyksinä.
Tilaus ja suunnittelu
1970-luvulla Suomen ja Ruotsin välinen liikenne kasvoi huomattavasti, ja vuonna 1979 Viking Linen osakasvarustamo Sally tilasi Viking Sallyksi nimetyn uudisrakennuksen Turku—Tukholma-reitille. Uudisrakennus perustui aiemmin vuonna 1979 samalta telakalta valmistuneeseen Diana II:een. Viking Sally kuitenkin rakennettiin Diana II:a pidemmäksi ja muotoilultaan kulmikkaammaksi. Mallia saatettiin ottaa vuonna 1977 valmistuneesta Finnjetistä.
Viking Linella (1980—1990)
Viking Sally luovutettiin telakalta kesäkuussa 1980, ja liikenne Turku—Maarianhamina—Tukholma-reitillä aloitettiin heinäkuussa. Myöhemmin Viking Sally liikennöi myös Naantali—Maarianhamina—Kapellskär-reitillä.
Vuonna 1987 Sally-varustamo myytiin talousvaikeuksien vuoksi Effoalle ja Johnson Linelle, jotka omistivat Silja Linen. Samalla Sallyn osakkuus Viking Linessa päättyi. Viking Sally kuitenkin vuokrattiin Slite-varustamolle, joten alus jäi Viking Linen liikenteeseen.
Vuonna 1988 Sally-varustamon oma toiminta päättyi, ja Viking Sally siirtyi Effoan omistukseen. Rahtaussopimus kuitenkin jatkui vuoteen 1990.
Silja Linella (1990)
Viking Sallyn rahtaus päättyi keväällä 1990, ja Effoa suunnitteli asettavansa aluksen silloisen tytäryhtiönsä Wasa Linen liikenteeseen. Alus maalattiin kokovalkoiseksi ja koristeltiin sinisin raidoin.
Ennen Vaasan-liikennettä Viking Sallya kuitenkin tarvittiin paikkaamaan Silja Linen laivastoa, joten alus nimettiin ensin Silja Stariksi. Silja Star liikennöi Silja Linen Turku—Maarianhamina—Tukholma-reitillä huhtikuusta marraskuuhun 1990. Taustalla oli laivapula: Helsingin-linjalle tilatun uudisrakennuksen Silja Serenaden valmistuminen oli viivästynyt, mutta Serenaden edeltäjä Finlandia oli jo myyty pois, minkä vuoksi Wellamo oli siirretty väliaikaisesti Turusta Helsinkiin.
Wasa Linella (1990—1992)
Marraskuussa 1990 Silja Star ajoi viimeisen vuoronsa Turun ja Tukholman välillä, minkä jälkeen alus sai Wasa Linen kylkitekstit ja nimen Wasa King. Liikenne Vaasasta Uumajaan aloitettiin helmikuussa 1991. Kesäkaudella ajettiin lisäksi Vaasasta Sundsvalliin.
Joulukuussa 1992 EffJohniksi fuusioitunut omistajayhtiö päätti yhdistää Wasa Linen Silja Lineen vuodenvaihteessa. Wasa King jäi ilman käyttöä ja makuutettiin Vaasaan.
Estlinella (1993—1994)
Tammikuussa 1993 Nordström & Thulin osti Wasa Kingin puoliksi omistamalleen Estlinelle. Alus sai Estlinen tunnukset, Viron lipun ja nimen Estonia. Estonia korvasi pienemmän Nord Estonian, joka oli ollut Estlinen ensimmäinen alus.
Estonia asetettiin Tallinna—Tukholma-reitille helmikuun 1993 alussa, ja jatkoi reitillä uppoamiseensa saakka.
Made with Bullet